嵌入式工控機(jī)在無人駕駛中的應(yīng)用

從20世紀(jì)70年代開始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)真正意義上的無人駕駛汽車。

無人駕駛也稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種集成嵌入式工控機(jī)（包含工控機(jī)CPU、工控機(jī)內(nèi)存、工控機(jī)硬盤等配件）、工控機(jī)操作系統(tǒng)、軟件為一體的智能駕駛，可以實(shí)現(xiàn)在無人駕駛的情況下，高標(biāo)準(zhǔn)定位、自動(dòng)識(shí)別障礙物和一些特殊道路標(biāo)識(shí)的檢查。

人工智能時(shí)代，三個(gè)熱門的詞莫過于無人機(jī)、無人駕駛和機(jī)器人。這些無人參與操作的智能設(shè)備有什么共性？首先是要有一個(gè)“大腦”，即用計(jì)算機(jī)代替人腦來處理大量復(fù)雜的信息數(shù)據(jù)。其次，都需要“眼睛”來感應(yīng)周圍環(huán)境并做出及時(shí)且正確的反應(yīng)。這些智能機(jī)器的“大腦”由一組高性能CPU芯片組成，其“眼睛”則是由攝像頭、視覺處理器（VPU）和專有的軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

其原理是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

根據(jù)以上應(yīng)用，研強(qiáng)接下來給大家做個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

所謂高標(biāo)準(zhǔn)定位、自動(dòng)識(shí)別障礙物和一些特殊道路標(biāo)識(shí)，即利用車載傳感器來感知車輛自身狀態(tài)、周邊環(huán)境，并將所獲得的道路信息、車輛位置、障礙物信息。既而進(jìn)行綜合處理，而處理這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，就需要用到我們上述提到的嵌入式工控機(jī)。